WiFi7,前导码打孔 以及DFS

大家可能第一个想到的是，DFS（动态频率选择）、打孔和 WiFi 7 彼此没有关系！802.11ax（又名 WiFi 6）中引入了前导码打孔，作为一种在窄带宽 (20/40 MHz) 存在干扰 AP 的情况下有效使用较大带宽信道的方法。

虽然部分AP厂商已经实现了该功能，但在现实并未得到广泛应用（很少有客户支持该功能）

 

动态频率选择 (DFS) 是 802.11n 之后推出的一项功能，旨在满足各个国家/地区的监管要求，在这些国家/地区，某些频谱偶尔会有其他更高优先级的使用（例如：气象雷达）。FCC 和 ETSI 对于 AP 应多久腾出频谱以支持雷达有具体要求。 

虽然支持前导码打孔在 5 GHz 频段中不是强制性的，但计划成为 6 GHz 频段中 STA 的要求。具体地，静态前导码打孔将是强制性的，而动态前导码打孔可被视为可选特征。

Wi-Fi 7 的增强功能

在802.11be中，以下可以说是影响打孔的

• 多资源单元 (MRU)

• 320兆赫带宽

 

MRU 穿刺

802.11ax 将 OFDMA 引入 WiFi 规范，以提高吞吐量并减少现实场景中的延迟。尽管在现实世界中该功能的效率值得怀疑，但在启用 OFDMA 时，不可能进行前导码穿孔。一个客户端只能分配一个 RU。802.11be 进行了一些更改以允许多“RU”分配，因此 AP 可以进行包含前导码打孔的分配（在进行 OFDMA 分配时有效地屏蔽一部分频谱）。利用此特征，SU 传输中的前导码穿孔被纳入 MRU 传输的范围内。我们需要拭目以待，看看 WiFi 7 中的 OFDMA 在现实世界中是否会具有更好的效率和使用率。SU 传输的前导码打孔很可能是最有趣的方面，因为 SU 传输在实践中占主导地位。

穿孔和 320 MHz

添加 320/160 MHz（尤其是在 6 GHz 中）可能会将前导码打孔带到最前沿。现有的 6 GHz 接入点（支持 802.11ax）将以 80 或 160 MHz 进行传输。因此，具有 320/160 MHz 信道宽度的 802.11be AP 很可能会使用前导码打孔来提高效率并减轻干扰。

DFS测试

 几乎每个国家都存在雷达的信道使用限制，主要是 5 GHz 频段。 现有的合规性要求需要现有的接入点随着雷达的检测而移动。

当前的测试方法包括使用雷达脉冲发生器并检查 AP 扫描软件是否能够相应地检测和更改频道。然而，有 3 种情况应该考虑进行测试。

雷达检测会触发 AP 通道从通道 X 到通道 Y 的变化，而通道 Y 不“重叠”。

雷达检测会触发 AP 通道带宽的变化，例如从 160 MHz 更改为 80 MHz，甚至从 80 Mhz 更改为 40 Mhz。

雷达检测触发前导码穿孔的使用，并在不改变信道的情况下遵守规定。

不用说，上述方法适用于“非 OFDMA”情况。

随着多 RU 功能的引入，前导码穿孔情况现在可以扩展到 OFDMA 情况。当 WiFi 7 投入使用时，这将是 DFS 测试的关键变化。

专家认为，为满足 5 GHz 中的 DFS 和 6 GHz 中的 AFC 等监管要求而进行的前导码穿孔有点棘手。

 

为什么 ？

这是因为接入点 (AP) 需要确保没有其他客户端正在使用同一频谱部分，而传统客户端无法强制执行这一点。在 6 GHz 频段的情况下，WiFi 6E 客户端可能是可行的，但其有限的可用性造成了限制。这就是为什么客户端的 WiFi 7 认证必须支持静态穿刺。

 

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